Zero-emissie transport 2026 · gecontroleerd op 30 oktober
Elektrische vrachtwagen financieren: subsidie, lease of lening
Kort antwoord
Een elektrische vrachtwagen financieren doe je het best in twee lagen: eerst de AanZET-subsidie, dan het restant via financial lease, een lening of operational lease. Een nieuwe e-trekker kost ruwweg € 250.000 tot € 400.000 excl. btw.
Bij € 300.000 en een volledige financiering met € 50.000 slottermijn tegen indicatief 7,2% betaal je over 84 maanden ongeveer € 4.098 per maand. Zet je een AanZET-bijdrage van € 87.000 (29% voor een klein bedrijf) in als inbreng, dan daalt dat naar ongeveer € 2.776.
De KIA is bij dit bedrag beperkt, ongeveer € 6.973, omdat hij boven € 130.744 afbouwt.
Rekentool 2026
Financieringsplan e-truck doorrekenen
Maandlast e-truck
€ 0
- Gefinancierd bedrag
- € 0
- Rentelast over de periode
- € 0
- Totaal inclusief eigen deel
- € 0
- KIA, indicatief
- € 0
- Maandlast zonder restbedrag
- € 0
Uitkomst met vaste rente en gelijke termijnen. Subsidie zit alleen in de berekening als je die zelf bij de inbreng optelt. De KIA is berekend over de volle prijs alsof je dit jaar niets anders investeert; subsidie kan dat bedrag veranderen. Laadinfra, btw-voorfinanciering en afsluitkosten zijn buiten beschouwing gelaten.
Hoe bouw je de financiering van een e-truck op?
Bij een dieseltruck financier je meestal 80 tot 100% van de prijs met één contract. Bij een zero-emissietruck is het bedrag zo hoog dat de meeste vervoerders meerdere bronnen stapelen.
Een typische opbouw voor een klein transportbedrijf ziet er zo uit:
- Subsidie. AanZET dekt bij een klein bedrijf 29% van de chassisprijs van een N3-truck, met een maximum van € 115.200. Middelgrote bedrijven krijgen 21%, grote 11,1%. Opbouw en btw tellen niet mee.
- Eigen geld. Vaak 5 tot 15%, zeker zolang de subsidie nog niet is uitbetaald.
- Lease of lening voor de truck. Het grootste deel, met de truck als onderpand.
- Aparte financiering voor laadinfra. Laadpunten, een netverzwaring of een buffer-batterij op het depot hebben een andere levensduur en gaan beter in een eigen contract.
- Btw-overbrugging. Bij € 300.000 is de btw € 63.000. Die moet je tijdelijk voorschieten.
Welke routes zijn er om een elektrische vrachtwagen te financieren?
| Route | Hoe het werkt | AanZET mogelijk | KIA | Wanneer kiezen |
|---|---|---|---|---|
| Financial lease | Truck is onderpand, jij economisch eigenaar | Ja | Ja | Je wilt subsidie en rijdt de truck lang |
| Operational lease | Vaste prijs, lessor blijft eigenaar en draagt accurisico | Niet genoemd door RVO | Nee | Je wilt eerst ervaring opdoen zonder restwaardegok |
| Zakelijke lening | Je koopt zelf, financier krijgt pandrecht | Ja | Ja | Je financiert truck, laadplein en verbouwing samen |
| Lening met BMKB-borg | Overheid staat deels borg bij de bank | Ja | Ja | Je hebt te weinig zekerheden voor het volle bedrag |
| Sale-and-leaseback | Bestaande dieseltrucks verkopen en terugleasen | Niet van toepassing | Nee | Je zoekt eigen inbreng voor de e-truck |
| Leverancierskrediet | Financiering via fabrikant of dealer | Afhankelijk van vorm | Afhankelijk van vorm | Er is een terugkoopgarantie op de accu |
| Eigen geld | Geen rente, wel je buffer kwijt | Ja | Ja | Je hebt veel liquiditeit en weinig andere plannen |
Financial lease en de lening scoren fiscaal hetzelfde. Het verschil zit in de zekerheden en de flexibiliteit.
Een lessor kijkt vooral naar de truck, een bank naar je hele onderneming. Wil je de leasekant verder uitdiepen, met accugarantie, slottermijn en tweedehands e-trucks, lees dan elektrische vrachtwagen leasen.
Wat doet subsidie met je maandlast?
We rekenden een e-trekker van € 300.000 door met € 50.000 slottermijn, 84 maanden en een rente van 7,2%. Alleen de inbreng verschilt.
| Situatie | Inbreng | Gefinancierd | Per maand | Totale rente |
|---|---|---|---|---|
| Geen subsidie, geen eigen geld | € 0 | € 300.000 | ca. € 4.098 | ca. € 94.200 |
| Eigen geld, geen subsidie | € 60.000 | € 240.000 | ca. € 3.186 | ca. € 77.600 |
| AanZET 29% als inbreng | € 87.000 | € 213.000 | ca. € 2.776 | ca. € 70.200 |
Het derde scenario werkt alleen als de subsidie op tijd beschikbaar is. Vraag bij RVO en je financier na wanneer het geld wordt uitbetaald, en wat je tot dat moment voorfinanciert.
Hoe de subsidie je fiscale investeringsbedrag voor KIA en afschrijving beïnvloedt, laat je door je adviseur of accountant bepalen.
Een adviseur zet je subsidiekans, eigen geld en de offerte van de dealer in één financieringsplan, en laat zien welk deel je het best via lease, lening of borgstelling dekt.
Hoe werkt AanZET in de praktijk bij het financieren van een elektrische vrachtwagen?
De regeling werkt met openstellingsrondes en het budget is snel op. In de najaarsronde van 2026, die op 29 september begon, was het geld op 1 oktober al overtekend.
Aanvragen vanaf 2 oktober werden afgewezen. RVO verwacht de volgende ronde rond half maart 2027.
Na een positieve beschikking moet je de truck binnen één maand bestellen. Dat betekent dat je financiering al klaar moet liggen voordat je de subsidie hebt.
Regel dus vooraf een voorwaardelijke toezegging van je lessor of bank.
- Vraag in een ronde per werkdag maar één keer aan, en houd rekening met limieten per aanvraag.
- Zorg dat de offerte de chassisprijs apart vermeldt, want daarover wordt het percentage berekend.
- Vanaf 2027 moeten mkb-bedrijven een mkb-verklaring bij de aanvraag voegen.
- RVO noemt de EIA als mogelijke extra aftrek. Of dat voor jouw truck kan, en of combinatie met subsidie is toegestaan, controleer je in de actuele Energielijst.
Waar kijkt een financier naar bij een zero-emissietruck?
Naast de gewone punten, zoals je jaarcijfers en je opdrachtgevers, stellen financiers bij e-trucks extra vragen. Hoe zeker is de stroomvoorziening op je depot?
Is er een contract met een verlader die zero-emissie eist? Wat is het bereik bij volle belading en in de winter?
En wie neemt de truck terug als het misgaat? Een vaste klant die bereid is een meerprijs te betalen voor emissievrij vervoer, maakt je aanvraag veel sterker.
Leg die afspraak dus op papier.
Ook je netaansluiting telt. Op veel bedrijventerreinen is netcongestie een probleem.
Een buffer-batterij of zonnepanelen op je loods kunnen dat deels opvangen. Die kun je apart financieren via zakelijke batterij financieren of zakelijke laadpalen financieren.
Maakt het uit of je een e-trekker of e-bakwagen financiert?
Ja. Een e-bakwagen rijdt vaak vaste routes in en rond de stad, laadt ’s nachts op het depot en heeft een voorspelbaar accugebruik.
Dat maakt hem voor financiers overzichtelijk. Een e-trekker rijdt langere afstanden, wisselt soms van oplegger en heeft vaker snelladen nodig.
De subsidiepercentages zijn voor N3-bakwagen en N3-trekker gelijk, maar de restwaarde en het risico verschillen. Voor de trekkende eenheid in het algemeen, ook diesel, zie trekker financieren en trekker financial lease.
Rijd je met een nieuwe trekker, dan is vaak ook een nieuwe oplegger nodig: lees oplegger financial lease.
Welke risico’s zitten er aan een elektrische vrachtwagen financieren?
- Subsidie mislopen. Je bestelt en financiert, maar de ronde is overtekend. Teken pas als de beschikking binnen is, of reken het scenario zonder subsidie door.
- Te hoge slottermijn. Een slottermijn die uitgaat van een dieselachtige restwaarde, kan aan het eind tegenvallen.
- Stilstand door laadproblemen. Een truck die niet rijdt, verdient niets, maar de termijn loopt door.
- Te veel tegelijk. Wie in één jaar vijf e-trucks koopt, krijgt nauwelijks KIA, omdat de aftrek boven € 392.230 totale investering vervalt.
Meer over dieseltrucks lees je op vrachtwagen financieren. Alle bedrijfsvoertuigen staan op lease en financiering van bedrijfswagens, en de algemene werking van leasecontracten in de gids financial lease.
Voor elektrische heftrucks en reachtrucks is er lease en financiering in magazijn en logistiek; voor e-bestelauto’s en personenauto’s leasen en financieren van auto’s. Een elektrische camper als privépersoon valt onder camper financieren.
Wil je weten of je e-truck ook zonder subsidie rendeert, of hoe je een dieselvloot stap voor stap ombouwt? We rekenen het met je door, zonder kosten voor het eerste gesprek. Je kunt ook het contactformulier gebruiken.
Veelgestelde vragen over elektrische vrachtwagen financieren
Hoeveel eigen geld heb ik nodig om een elektrische vrachtwagen te financieren?
Dat hangt af van je cijfers en van de subsidie. Veel financiers willen 5 tot 15% eigen inbreng zien. Met een AanZET-beschikking kun je de subsidie als inbreng inzetten, maar zorg dat je de periode tot uitbetaling kunt overbruggen.
Kan ik AanZET combineren met de KIA?
De KIA is een algemene aftrek voor kleinere investeringen en staat los van de subsidie. Hoe de subsidie het fiscale investeringsbedrag beïnvloedt en of je daarnaast EIA kunt claimen, laat je per geval door een adviseur of accountant beoordelen.
Is operational lease slimmer voor een elektrische vrachtwagen?
Het kan slimmer zijn als je het restwaarderisico van de accu niet wilt dragen of de techniek eerst wilt testen. Je mist dan wel de KIA en meestal ook AanZET.
Voor vervoerders die de truck zes of zeven jaar rijden, is financial lease met subsidie vaak voordeliger.
Wat als de AanZET-ronde al vol is?
Dan kun je wachten op de volgende ronde, die RVO rond half maart 2027 verwacht, of nu financieren zonder subsidie. Een tussenstap is een korte huur of operational lease tot de nieuwe ronde, zodat je de truck kunt testen zonder vast te zitten.
Financiert een bank ook de laadinfrastructuur voor een elektrische vrachtwagen?
Vaak wel, maar meestal in een aparte lening of lease, omdat laadpunten en een netverzwaring een andere levensduur hebben dan de truck. Sommige fabrikanten bieden pakketten met truck en laadpunt samen.
Laatst gecontroleerd op 30-10-2026 · Bronnen: RVO (Aanschafsubsidie Zero-Emissie Trucks AanZET 2026, BMKB), Belastingdienst (KIA 2026), RVO Energielijst 2026. Uitkomsten zijn indicaties, geen offerte.